«Гаарец»: кто несет ответственность за аварии на стройках Израиля?

Журналист газеты «Гаарец» Ор Кашти анализирует причины крушения  подземного автопаркинга в тель-авивском квартале Рамат ха-Хаяль и подвергает резкой критике систему контроля безопасности строительных работ в Израиле.
30 марта 2014 года, напоминает Кашти,  государственная комиссия по трудовой безопасности и сохранению профессионального здоровья, возглавляемая бывшим генералом Уди Адамом, направила свои рекомендации тогдашнему министру экономики Нафтали Беннету. «Аварии на рабочих местах и профессиональные заболевания можно предотвратить, - говорится в 137-страничном отчете комиссии. - Нет оправдания гибели людей на работе и физическим страданиям, связанным с трудовой деятельностью. Поэтому израильское правительство обязано принять ряд мер для предотвращения подобных случаев». Как это принято в мире израильской бюрократии, рекомендации госкомиссии не были реализованы и, скорее всего, никто не намерен приступать в ближайшее время к их реализации.Отчет госкомиссии содержал информацию, которая была известна многим: почти любая строительная площадка в стране является опасным местом для рабочих, поскольку подрядчики и строительные компании полностью пренебрегают правилами безопасности, пишет «Гаарец». Ни один из министров, отвечавших в последние годы за эту сферу (Нафтали Беннет, Арье Дери, Хаим Кац), не предпринял ничего для изменения этой преступной ситуации. Поэтому ответственность за происходящее ложится на них.По информации отдела по трудовой безопасности при министерстве экономики, лишь за первую половину текущего года погибли 28 рабочих. В параллельный период 2015 года эта цифра составила 17 человек. 16 из них нашли свою смерть на стройках. В 2014 году погибли 8 строительных рабочих.  Ор Кашти отмечает, что пытался выяснить, сколько времени потратили высшие  руководители министерства экономики на обсуждение реализации рекомендаций комиссии Уди Адама. Однако внятного ответа он так и не получил.Намек на возможный ответ можно обнаружить в майском отчете государственного контролера: «Реализация рекомендаций комиссии Адама могла кардинальным образом изменить систему государственного контроля над уровнем безопасности на рабочих местах... Однако в течение года и трех месяцев, прошедших с момента подачи рекомендаций, министерства экономики и здравоохранения (часть рекомендаций относится к этому ведомству) действовали медленно и нисколько не продвинулись в реализации предложений комиссии».В чем  же причина подобной медлительности, задается вопросом Ор Кашти. Согласно данным организации по предотвращению аварий на строительных объектах,  из 39 погибших рабочих в 2015 году  12 были палестинцами, 9 — израильскими арабами, шестеро — иностранными гражданами. Происхождение нескольких погибших неизвестно.В любом случае 70% погибших не были евреями. Данные за первую половину текущего года похожи — 90% погибших не являются евреями. Официальные данные  являются лишь частично верными.  Они не включают тяжело раненных палестинских рабочих, которых подрядчики сразу же после аварии немедленно отправляют на территорию автономии. Их дальнейшая судьба неизвестна.С тех пор, как разгорелась общественная дискуссия по проблеме безопасности  на строительных объектах, министерство экономики реагирует на критику одинаковым образом: оно жалуется на нехватку ресурсов, пишет Ор Кашти. Согласно отчету государственного контролера, инспекторы отдела по трудовой безопасности при министерстве экономике посетили лишь два процента строительных площадок, где в последние годы произошли аварии.
Ор Кашти, “Гаарец»

Источник - cursorinfo.co.il