4 миллиарда - закопают?

4 миллиарда шекелей на бессмысленный проект
Са­мым эко­но­ми­че­ски бес­смыс­лен­ным про­ек­том преды­ду­ще­го пра­ви­тель­ства яв­ля­ет­ся стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги, со­еди­ня­ю­щей Хай­фу с Бейт-Ше­а­ном. Но­вый ми­нистр финан­сов Яир Ла­пид дол­жен немед­лен­но ее оста­но­вить, — до­ка­зы­ва­ет эко­но­мист и пред­при­ни­ма­тель, док­тор Адам Рей­тер. По его мне­нию, пра­ви­тель­ство про­сто за­ка­пы­ва­ет в зем­лю 4 мил­ли­ар­да ше­ке­лей  — и это лишь пла­но­вая сто­и­мость про­ек­та, в ито­ге он, как обыч­но бы­ва­ет, обой­дет­ся еще до­ро­же.

Тра­тить столь ги­гант­ские сум­мы на стро­и­тель­ство до­ро­ги, по ко­то­рой по­чти ни­кто не бу­дет ез­дить, — это, по мне­нию док­то­ра Рей­те­ра, верх эко­но­ми­че­ско­го безу­мия. Эко­но­мист пи­шет, что про­ект «А-Эмек» не име­ет да­же та­ко­го эко­но­ми­че­ско­го смыс­ла, ко­то­рый при­сут­ство­вал в раз­но­го ро­да ком­му­ни­сти­че­ских «строй­ках ве­ка», ко­то­рые хо­тя бы обес­пе­чи­ва­ли мас­со­вую за­ня­тость и об­хо­ди­лись от­но­си­тель­но де­ше­во бла­го­да­ря бро­со­вой цене ра­бо­чих рук.

Стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги до Бейт-Ше­а­на со­зда­ет со­всем ма­ло ра­бо­чих мест, сто­ит бас­но­слов­но до­ро­го — и при этом она со­вер­шен­но не нуж­на стране, пи­шет Рей­тер. По его оцен­ке, еже­днев­но ез­дить из Хай­фы в Бейт-Ше­ан и об­рат­но бу­дут не бо­лее несколь­ких де­сят­ков че­ло­век, а меж­ду Хай­фой и Афу­лой бу­дут кур­си­ро­вать, в луч­шем слу­чае, несколь­ко со­тен. По­че­му ра­ди этих несколь­ких со­тен че­ло­век го­су­дар­ство долж­но тра­тить 4 мил­ли­ар­да ше­ке­лей — да еще ра­ди до­став­ки лю­дей в рай­он, где ав­то­мо­биль­ных про­бок по­чти не бы­ва­ет?

Со­глас­но утвер­жден­но­му пла­ну, же­лез­но­до­рож­ные пу­ти  бу­дут до­ве­де­ны до КПП Шейх Ху­сейн на гра­ни­це с Иор­да­ни­ей, что поз­во­лит вос­ста­но­вить же­лез­но­до­рож­ное со­об­ще­ние с Ир­би­дом, су­ще­ство­вав­шее в на­ча­ле ХХ ве­ка. Но и в этой идее док­тор Рей­тер не ви­дит ни­ка­ко­го эко­но­ми­че­ско­го смыс­ла: да­же ес­ли най­дут­ся иор­дан­ские тор­гов­цы, же­ла­ю­щие по­лу­чать и про­да­вать то­ва­ры через хайф­ский порт вме­сто Ака­бы, вряд ли их ока­жет­ся до­ста­точ­но, чтобы оправ­дать хо­тя бы ма­лую часть за­трат на стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги.

Чтобы бы­ло по­нят­но, на­сколь­ко ве­ли­ка сум­ма, ко­то­рую со­би­ра­ют­ся за­ко­пать в про­ект «А-Эмек», эко­но­мист со­об­ща­ет, что на эти день­ги мож­но бы­ло бы три го­да вы­пла­чи­вать всем сол­да­там ЦАХАЛа до­пол­ни­тель­но по 750 ше­ке­лей в ме­сяц. По мне­нию Рей­те­ра, та­кое при­ме­не­ние бы­ло бы зна­чи­тель­но бо­лее осмыс­лен­ным с точ­ки зре­ния эко­но­ми­ки, неже­ли про­ект «А-Эмек».

Источник - news.israelinfo.ru