«Гаарец»: как спасти Израиль от транспортной катастрофы?

Газета «Гаарец» посвятила редакционную колонку транспортным проблемам, которые, по мнению авторов статьи, усугубляются с каждым днем.
Трудно избавиться от ощущения, что перегруженность шоссейных дорог в последние месяцы значительно увеличилась, пишет «Гаарец». Автомобильные пробки на крупных городских магистралях и на приморском шоссе становятся все больше, въезд в Тель-Авив с разных концов города по утрам фактически невозможен. Дороги перегружены также и на севере страны, на въезде в города приморской равнины.  На днях экономическое издание TheMarker опубликовало данные, которые наглядно свидетельствуют об ухудшении транспортной ситуации в стране. Вряд ли эти данные стали сюрпризом для большинства израильских граждан.В последнее десятилетие, отмечают авторы редакционной статьи, рост автомобилизации населения составил 20 процентов, число поездок на частных машинах увеличилось на 50 процентов. При этом количество шоссейных дорог увеличилось лишь на 20 процентов, их вместимость приближается к максимально возможному уровню. Учитывая тот факт, что общественный транспорт лишь частично удовлетворяет потребности населения, можно предположить, что 2016 год станет рекордным по числу продаж частных автомобилей. К активному автопарку присоединятся около 300 тысяч новых машин.Нынешнее и прежние израильские правительства слишком поздно осознали масштабы надвигающегося транспортного кризиса, подчеркивает «Гаарец». Они стимулировали приобретение гражданами новых автомобилей, полагая, что сумеют предотвратить транспортный кризис посредством строительства новых дорог. Правительство слишком медленно продвигало проекты отвечающего современным стандартам общественного транспорта, способного эффективно перевозить большое число пассажиров.Руководству страны были представлены мрачные прогнозы, согласно которым общий ущерб экономике к 2030 году  в результате транспортного коллапса составит 40 миллиардов шекелей.  Только после этого, осознав масштабы близящейся транспортной катастрофы, правительство начало действовать более активно. Но оказалось, что кардинально изменить ситуацию в ближайшее время невозможно.В интервью изданию TheMarker министр финансов Моше Кахлон  заявил, что следующим масштабным кризисом – после жилищного – станет транспортный. Кахлон прав в своем понимании транспортных проблем, однако он ошибается в сроках. Действовать необходимо прямо сейчас. Среди прочего и потому, что одной из причин жилищного кризиса является транспортная проблема. Отсутствие доступного и эффективного общественного транспорта привело к высокому спросу на жилье в центре страны. Это, в свою очередь, взвинтило цены на землю. Сложившаяся ситуация противречит социально-экономическим интересам большей части населения страны.Продвигаемые правительством проекты для решения транспортной проблемы (метро в Гуш-Дане и другие), разумеется, необходимы. Но они станут доступны населению лишь в начале следующего десятилетия. Пока эти проекты не вошли в строй, правительство обязано сделать все, чтобы граждане стали использовать общественный транспорт. Следует увеличить количество линий, сделать более интенсивным движение автобусов и поездов. Среди прочего желательно, чтобы общественный транспорт работал 24 часа в сутки и семь дней в неделю, включая субботу.
Редакционная статья, «Гаарец»

Источник - cursorinfo.co.il